春夏之交，草木际天。在陕西省安康至岚皋高速公路15标段柏树坪特大桥施工现场，桥梁墩柱整齐林立，梁场、沥青拌和站有序设置，架桥机平稳作业，箱梁依次被架设到墩柱之上。
安岚高速公路是银（川）百（色）高速公路的重要组成部分，路线全长约88.6公里。其中，安康至岚皋段47.4公里，已建成通车，目前在建的岚皋至陕渝省界段全长41公里，地处秦巴山区，桥隧比例高达96％，为陕西省桥隧比例最高的山区高速公路。
“我们标段预制梁有991片，由于场地有限，每预制一片箱梁就要及时运走架设。柏树坪特大桥长3.3公里，今年6月底大桥左幅要全部架设完成。针对施工中存在的运输、场地、防汛等难题，我们加大人员、材料、设备投入，紧抓施工黄金季节，科学安排工序，今年年底前计划把整个标段的预制梁制完架完。”15标段技术负责人刘晨表示。
今年是安岚高速公路项目提速攻坚年，项目部通过持续开展劳动竞赛、强化施工过程管控等方式加快施工进度。近日，安岚高速公路20标段传来喜讯，大巴山隧道1号通风斜井顺利通过了中交一公局集团危大工程（危险性较大的分部分项工程）及大型设备“双首件”验收，标志着该项目的大纵坡斜井有轨运输施工技术得到成功应用。
大巴山隧道全长13.56公里，是陕西省目前在建的最长公路隧道，也是交通运输部平安百年品质工程创建示范项目。该隧道最大埋深约1112米，隧道洞身下穿13条断层，存在岩爆、突涌水等地质灾害风险。
建设过程中，项目部认真落实方案比选、优化、交底等工作，将地质雷达、大地电磁法等新技术、新装备应用到隧道施工中，有效克服了施工难题，提前32个月突破万米大关；统筹考虑斜井施工条件及配套设施，严格落实危大工程及大型设备“首件制”；严把有轨运输成套设备的调研、比选、验收、调试及施工过程关，保证有轨运输施工工艺的专业化应用。
陕西交控安岚管理处充分结合隧道地质复杂、单向掘进长、埋深及纵坡大等特点，精准管理、精细施工，并聚焦影响隧道质量、安全和耐久的关键环节，在隧道多元勘探匹配技术、防排水系统精细化设计、关键施工工序环节质量监测、自动化机械化、隧道施工安全灾害防控、工程建设全要素信息化管理等方面开展示范创建工作，形成了一系列可复制、可推广的项目建设经验及技术成果。
据悉，安岚高速公路将于明年实现全线建成通车，届时安康至重庆开州的车程将由目前的9小时缩短至2.5小时，对完善国家高速公路网、改善区域交通条件、促进沿线经济社会发展等具有重要意义。
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