日前，在四川省成都市青白江区的成都国际铁路港，大型龙门吊巨臂挥舞，装载TCL半成品液晶电视及配套散件的集装箱，由此搭乘中欧班列运往波兰。
“得益于成都国际铁路港高效运输机制，我们构建了‘成都＋欧洲’双工厂生产组织模式。”TCL光电科技（成都）有限公司相关负责人介绍，TCL成都工厂生产模组并配套供应其他电子散料，经中欧班列运至波兰，在波兰工厂组装成品，整机产出后3天内可送达欧洲各国市场。
近年来，成都国际铁路港积极参与共建“一带一路”，充分发挥中欧班列通道优势，建立以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的亚欧大陆多式联运物流新通道，成为西部国际门户枢纽、面向泛欧泛亚开放的战略门户。
建立“枢纽对枢纽”运行组织模式
今年5月，满载彩电、零配件、鞋类服饰等55个集装箱货物的中欧班列蓉欧速达运输模式班列，从成都国际铁路港发车，在新疆维吾尔自治区阿拉山口口岸出境，经哈萨克斯坦，抵达俄罗斯莫斯科。这是全国首趟经阿拉山口口岸出境至俄罗斯的快速班列，也是成都至俄罗斯的首趟蓉欧速达班列。
成都国际铁路港投资发展有限公司运营发展部业务经理陈增宇介绍，目前成都国际班列到莫斯科附近8个常用站点，平均运输时效约16天，中欧班列（成都—俄罗斯）蓉欧速达班列的开行大幅提升运输时效。
近年来，成都国际铁路港建立班列高效运输机制，联接境外112个城市、我国30个城市，累计开行量超2.7万列；开辟中欧班列陆上直达补充线路，便利内陆企业自主高效选择国际运输路线，保障产业链供应链稳定，推动外贸进出口高效顺畅运转。
成都国际铁路港不断加速中欧班列线路织密成网，首创“澜湄蓉欧”“越桂蓉欧”快线品牌，东南亚经成都联通欧洲最快时效压缩至15天以内；首发“中老泰”全程铁路直达班列，实现货物从成都出发经中老班列5天内到达泰国；建立“枢纽对枢纽”运行组织模式，与上海、宁波、青岛等沿海港口合作推进海铁联运通道建设，辐射日韩和美洲，进一步提高成都国际铁路港物流供应链服务保障能力，更好支撑对外贸易发展。
“智慧陆港”助力产业集群发展
走进成都国际铁路港中欧汽车城，进口整车整齐划一停放，蔚为壮观。“这里是我国西南地区唯一的保税车城，自2015年获批整车进口口岸以来，中欧汽车城发展蒸蒸日上。”成都正业佶祥平行汽车销售有限公司总经理陈友富说，如今的中欧汽车城不仅在功能的成熟度、服务的完整度上具备优势，更因其保税政策大幅降低了企业的金融成本。
据成都海关统计，今年上半年，成都国际铁路港实现进出口整车3万辆，同比增长66.5％。其中，进口整车3059辆，同比增长2.7倍；出口整车2.7万辆，同比增长56.7％。成都国际铁路港是四川省唯一铁路货运型国家对外开放口岸及整车、肉类、粮食进境指定监管场所，已建成集装箱共享中心、多式联运中心、城厢站国际集装箱功能区。为提高国际贸易便利化水平，成都国际铁路港搭建“智慧陆港”信息平台，整合各方信息，构建多式联运“提单”及配套规则体系，创新金融服务，助力产业集群发展。
成都国际铁路港还汇集国际贸易单一窗口、成都海关、班列公司、陆港场站等200余项数据，实现口岸全流程线上作业，海关四个关键环节企业“零跑动”，“一单到底”全程物流监管，场站整体作业效率提升40％；创新多层次“提单”金融服务和“一单制”跨境运输多元融资模式，补强国际供应链产业金融信贷功能短板。
为有效支撑实体产业发展，成都国际铁路港利用班列高效运输机制，为TCL、吉利、莫仕等企业提供稳定的供应链服务，保障四川本地汽车整车、电子产品、智能家电等适铁货物运输需求，带动出口量和出口额平均每年增长30％；聚焦国际供应链、国际贸易、临港智能制造三大主导产业，引进超千亿元的重大项目近200个，积极打造共建“一带一路”国际供应链经济主要承载区。
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