在减速带双方的中心各有一个小孔，是装置孔，用收缩螺丝将减速带流动到路面上的。以是当车辆碾压减速带时***受力的中心是装置孔位，扯破的部位也是毗邻孔位，因而减速坡零落，钢钉显露。一颗颗钢钉凸起路面会着刺破车轮轮胎。造成这类环境的首要要素是偷工减料，用接纳橡胶在增添大批低成本的增添剂，资料强度大大降低。要幸免这一题目，就要运用天然橡胶，不运用接纳橡胶。不增添大批低成本的增添剂。毗邻孔位内衬钢板，并相互毗邻。在橡胶产物硫化加工时，在减速带内部加装一个钢板，分离将两个孔位毗邻，收缩螺丝在装置时也穿过钢板，增添了孔位毗邻强度，钢板上留巨细孔位，让钢板与橡胶更好的联合。内加子午线，用以增强强度。

        橡胶减速带的检测装备，摹拟车轮碾压，观察橡胶减速带的破坏环境，把橡胶减速带流动在平板上，打开马达，车轮迁移转变，碾压橡胶减速带，来测试它的寿命。 别的减速带

1.铸钢减速带
规格：250*350*50mm 资料：特种钢 色彩：黄黑相间 承重200吨以上
经常应用于：高速公路、加油站、乡村路口、收费站等凌驾200吨的机动车辆出口地带

        运用：铸钢减速垫耐磨性强，承载重力大，不变形，运用寿命是橡胶减速垫的5―10倍；橡胶减速垫破坏后，不克不及在原地位装置新的减速垫，并且旧装置地位留下的螺钉对车辆轮胎磨损大，乃至存在平安隐患；迥殊是过往重型车辆多（如收费站、口岸船埠、大型货场等）或可装置减速垫地位少（如建筑工地、电子地磅站出入口、公开泊车库斜坡等）的场合，运用我司铸钢减速垫可办理以上题目。

2.圆形减速带

        将道钉与圆形减速带联合到一路，圆形减速带顶部留有道钉巨细的槽位，把道钉流动在圆形减速带顶部卡槽内。增添其夜间反光亮度。园盘状计划可以将受力的分化，增添其抗压本领。合并装置，中心空有隔断轻易自行车通行，淘汰机动车的平稳感。当司机经过减速带时，能从视觉和听觉上觉得减速带，比以往只能听到车轮压过减速带所带来的警示后果要好的多。

太阳能减速带
3.太阳能减速坡

        将太阳能道钉与圆形减速带联合到一路，圆形减速带顶部留有太阳能道钉巨细的槽位，把太阳能道钉流动在圆形减速带顶部卡槽内，太阳能道钉夜间自动发光的特征使减速带警示后果更好。 减速带的界说及分类 界说：

减速丘

        交通镇静化可分为限定机动车行驶速率、限定机动车交通量和限定路侧泊车3大类体式格局，个中限定机动车行驶速率分为垂直式、水平式和路宽缩减式操纵办法。减速带属于垂直速率操纵办法之一，经过转变途径某段的高度或资料，依据心、生理道理逼迫机动车减速，以达到平安的目标。

分类
依照减速带分歧形状及功效可分为以下3种范例。
减速台

        1)减速丘。减速丘即在街道中心或延展到全部街道宽度的一个圆形凸起地区，6一10 cm高，相距100 --150 m举行设置，是1种经常应用的速率操纵办法。减速丘的断面型式有4种:正弦曲线、圆弧形、抛物线和折线形。减速丘的长处为:可降低车速，与行人、非机动车出行谐和，实行轻易。错误谬误为:当车辆经过时轻易产生乐音，板块运用后易损坏零落，且装置时施工进程对路面会造成肯定的损坏，增添了途径的保护费用。

        2)减速台。减速台是减速丘的一种拉长方式，其外观为一个平台，长度平常可以容纳1辆规范小汽车。减速台的长处为:可降低车速，大型车辆经过时的动摇比减速丘相对和缓，可

凸起的人行横道

        与行人和非机动车出行相谐和。错误谬误为:影响了途径的雅观，当小汽车经过时轻易产生乐音，增添了途径的保护费用。

        3)凸起的人行横道。凸起的人行横道与减速台相似，在其外观施划了人行横道标线，两头设置无障碍计划，并合营人行横道标记一路运用[1]。

减速带的减速道理： 操纵车速生理剖析：

        减速带是经过影响驾驶人的驾驶生理完成减速的。当车辆以较高车速经过减速带时，激烈的振动会从轮胎经过车身及座椅传送给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直偏向的加速率，产生猛烈的生理刺激(包含振动刺激和视觉刺激)以及生理刺激。生理刺激促使驾驶人产生猛烈的不舒畅感，而生理刺激则加深了驾驶人的不平安疑虑，进一步降低了驾驶人对途径环境的平安感。平常环境下，驾驶人以为不舒适度越大，车辆行驶平安性越小，即平安感越小。是以，减速带的设置会降低驾驶人行车平安感和乘坐舒适性的盼望值，促使驾驶人挑选较低的盼望车速。在盼望车速引导下，驾驶人将自动驾驶车辆以较低的行车速率靠近并经过减速带。 抱负的减速带特征：

        抱负的减速带必需车辆经过时不会产生车辆失控，紧张平安部件不会产生断裂等风险状态，应具有较高的行驶和布局平安性。是以，抱负减速带应具有以下特征。

        1)跟着车速的增添，行驶平安性降低到肯定水平后能保持在一个稳固水平，乃至有所提高。

        2)驾驶人的乘 天津途径划线 坐舒适性在车速低于途径限速时处于较高水平，在高于途径限速而低于全部超速车辆的85%车速时乘坐舒适性随车速的增添而敏捷恶化，高于全部超速车辆的85%车速时可以或许保持在一个稳固的低水平状态。减速带的运用后果在很大水平上取决于车辆的运转速率。是以，为确保驾驶人的平安和舒适性，必需公道设定途径的限速，